iChotěboř.cz : Novinky z města Chotěboř a jeho okolí

aneb Jak dobré je zvolit si do vedení města schopné občany!!

Stále chodíme k volbám do různých zaopatřovacích institucí, kterým zvolení vyslanci stran říkají - EU, parlament, senát, kraj, město či obce. Čím vyšší instituce tím vyšší plat a snadnější bezpracné zbohatnutí. Výsledky práce těchto institucí občan pozná, až s některou musí jednat. Ve většině případů zjistí, že si ho příslušná instituce spletla s kopacím míčem a snaží se ho co nejdále odkopnout.

Přes všechna výše uvedená negativa jsou ale naopak města nebo městečka kde to vzorně klape a každý občan má pocit, že žije v ideální společnosti. Vzorem nám může být městečko „Rozboř“.

Městečko Rozboř je na území státu zvaném „Hezko“ ve velice romantické krajině. Rozkládá se na řadě kopečků, strání, v údolích četných potoků a po severovýchodní hranici města se valí čarovná řeka „Skuhrava“. Nejpěknější pohled na městečko je z helikoptéry. Zvláště Vás zaujme řada věží a věžiček ale také řada komínů a komínků. Prostě idylka na první pohled.

Občané toho městečka to o volbách vzali za správný konec. Z předložených kandidátů si vybrali ty nejschopnější a hlavě ty všehoschopné a teď zírají, jak to všechno běží. Občané jsou mile překvapováni jak dojemně se vedení městečka stará o jejich blahobyt. Vytahuje na občany jako kouzelník z klobouku jedno překvapení za druhým, že se nestačí divit a ani se připravit na jeho dopad. Co je, ale nejpodstatnější je, že se vedení rozhodlo miniaturizovat celkový chod a rozvoj městečka a připravit tak občany na budoucí bouřné časy valící se Evropou s její chátrající ekonomikou vysněného sociálního státu. Ve městečku začali podstatně dříve něž na západě vystoupali nad obzor zlověstné jihoevropské mraky chátrající státní ekonomiky.

Vedení městečka si na prvním zasedání jako hlavní úkol určilo řídit se známou lidovou pravdou „Kdo šetří má za tři“. Ale jak na to? Po zralé úvaze zjistilo, že to nebude až tak obtížné. Řešení problému života městečka musí být velkolepé ale současně také opatrné a zvláště nezávazné. Šetřit městské finance lze slučováním velmi často neslučitelných činností (jedna z nich určitě skončí) a hlavně také ve zmenšování parametrů provedených nebo prováděných staveb. Cesta k této činnosti vede přes tolerování neplnění zákonných a normových ustanovení jejich obcházení případně zrušení nevyhovujících ustanovení v okruhu své působnosti. Občan se bude muset přizpůsobit.

Úspěšný pokus zmenšování městečka byl uskutečněn již před 5-ti lety na jedné z důležitých křižovatek hlavního průtahu městečkem. Při přestavbě křižovatky vedení městečka souhlasilo a podpořilo zúžení tak, že stěží se vedle sebe projedou protijedoucí kamiony, s tím kdo umí tak umí a kdo neumí a není si jisty, ať k nám nejezdí. Pětiletou praxí se zjistilo, že to jde a nikdo nic nenamítá a tak se směle pokračuje dál.

Snaha o zmenšování je patrna ze zpomalené nebo úplně zastavené stavby parkovacích ploch pro osobní a nákladní auta. Nejlevnější parkování je zjednosměrnit již stávající obousměrné komunikace a vytvářet podélná parkovací míst s tím „Občane chceš parkovat, máš parkovaní před svým domem a ostatní ať objíždějí zastavěné obytné bloky – o čištění a odklízení sněhu se nestarej na jaře sníh roztaje a odnese vše co se tam v průběhu roku nastřádalo“. Odstavné a parkovací plochy pro nákladní auta a kamiony se neřeší vůbec. „Postav se kam chceš, ale musíš počítat s tím, že tě naštvaní obyvatelé uvedeného prostoru brzy vyženou“. Geniální řešení parkování bez vynaložení nákladů a zodpovědnosti vedení městečka - stojí za aplikaci do dalších měst.

Další etapou zmenšování připravilo vedení městečka v rekonstrukci hlavní sběrné městské komunikace. Dříve ohlášenou rekonstrukci přejmenovalo na zalepování děr po stavbě kanalizace. Finta stojí za pozornost a aplikaci jak mást rozzlobené občany. Dále souhlasilo se zúžením ze stávající šíře vozovky 7.50m ve více než 8% stoupání na 6.50m bez ohledu na to, že nákladní auta pojedou v tomto úseku rychlostí pod 30km/h a budou vytvářet kolony a zácpy. Opět kdo umí ten umí a kdo neumí tak ať k nám nejezdí.

Cyklisti a chodci to přece není žádný problém. Proč stavět komunikaci každému odděleně, když na území městečka je dostatečně hustá síť chodníku ne plně kapacitně vytížená (hlavně ty nové kolem budovaného průtahu) a přitom spojuje všechny významná místa a místečka. Společná komunikace cyklistů s chodci přispěje k vzájemnému poznání a utužení občanských vztahů ale hlavně nebude nutno investovat žádné městské finance do budování cyklostezek. Řešení střetu není žádný problém. Přejetý chodec si příště jistě dá větší pozor a včas vyklidí prostor pro jedoucího cyklistu ten je přece rychlejší.

Všechna tato dopravní a ostatní opatření ke zmenšování městečka jsou dlouhodobá a povedou až v budoucnu k pozitivnímu a ekonomicky úspěšnému rozvoji městečka. Vedení městečka také předpokládá, že potřebný finanční efekt se dostaví také až později s tím, že se podstatně sníží počet projíždějících vozidel - hlavně kamionů a pro nedostatek parkovišť přejde zbylý počet občanů městečka na pěší provoz. Tím nebude nutno vynakládat značné finanční prostředky na letní a zimní údržbu komunikací, chodníků a ploch a pomalu se tak začne plnit prázdná a zadlužená městská kasa.

Pokud, uvedená opatření budou úspěšně fungovat vedení městečka doporučuje občanům, aby společně úspěšný čin korunovali přejmenováním městečka a to již k oslavám výročí en-stého založení městečka na

TRPASLÍKOVO nebo ŠMOULOV.