iChotěboř.cz : Novinky z města Chotěboř a jeho okolí

Minulý článek o plánovaném průtahu přes Chotěboř byl otištěn současně v Echu a na iChotebor. V Echu byla zároveň otištěna odpověď ing. arch. Stratila, kde uváděl důvody pro tento záměr. Zaslal jsem do Echa následující reakci, tu ale odmítli otisknout se zdůvodněním, že na stránkách Echa se polemika nepovede, ačkoli jsem vyzýval k veřejné diskusi. Tento přístup by měl být varováním pro občany pro příští volby, jak si koalice vedoucí město představuje komunikaci s občany.

Odkazuji tedy na článek ing. arch. Stratila v Echu a jím uváděné důvody pro průtah. Přesto tyto informace neodpovídají plně na moji, asi ne dostatečně jasně formulovanou, otázku. Chceme, aby byla Chotěboř městem pro lidi nebo pro automobily? Důvody uváděně pro přeložku, ačkoli tak vypadají, nejsou důvody pro lidi, ale pro automobily. Každé zlepšení situace pro pohyb automobilů ve městě vede vždy k nárůstu počtu automobilů a tím ke zvýšení negativních vlivů. Ano, pro obyvatele ulic Riegrova, Palackého, Krále Jana a náměstí by došlo k částečnému zlepšení situace, na úkor jiných, ale celková situace v Chotěboři by byla horší. Česká republika se stála katedrálou automobilů, kde jsou lidé obětováni na oltář toho nejhoršího ze všech bohů – boha Konzumu. Přitom automobil je výtvor na vymření. Ačkoli o tom světoví vůdci (o všech našich vládách ani nemluvě) z pochopitelných důvodů mlčí, éra ropy se chýlí ke konci. Během několika příštích let dojde k vyvrcholení její těžby a pak bude následovat pád dolů. A představy náhrady ropy jinými palivy (biopaliva, vodík) jsou velmi, velmi naivní. Ne že by to nebylo technicky možné, ale nebudou energetické zdroje pro jejich výrobu. Odkazuji na mé články publikované částečně v Echu, nyní publikované všechny zde na iChotebor.

Ale zpátky do Chotěboře. Převážná část dopravy v Chotěboři je asi opravdu cílová, ale ani průběžnou bych nepodceňoval. Jaké jsou pro to důvody?

1. Stále máme jednu z nejhustších sítí železnic v Evropě a měli jsme i nejdokonalejší síť veřejné autobusové dopravy. Tu jsme privatizací úspěšně zlikvidovali. Důsledkem je enormní nárůst osobní, ale i nákladní automobilové dopravy. Kvůli chybějícím spojům dojíždíme do Chotěboře, ale i z Chotěboře do zaměstnání automobilem. Navíc zaměstnavatel požaduje flexibilitu, musíme pracovat tak, jak potřebuje, bez ohledu na jízdní řády.
2. Po roce 1989 byla omezena nebo úplně zlikvidována obchodní síť na venkově. Dnes musí obyvatelé venkova dojíždět do města i pro základní potraviny. Ani samotná situace v Chotěboři není v tomto směru ideální. Máme čtyři prodejny potravin situované víceméně v centru města. Chotěboři by desetkrát více prospělo vybudování 2–3 prodejen jako je Doubravka nebo COOP Diskont v okrajových částech města než plánovaná výstavba hypermarketu za městem směrem na Havlíčkův Brod.
3. Zoufalá je také obsazenost osobních automobilů pasažéry. Nejméně polovina z nich je obsazena pouze jednou osobou – řidičem. Dalších asi 40% je obsazeno pouze dvěma osobami a jen asi 10% přepravuje více než dvě osoby. Takový stav je do budoucna prostě neudržitelný.

S těmito příčinami město Chotěboř nic nenadělá. Jedinou šancí je nesedět doma na zadku a nadávat u zpráv, ale jít k volbám a volit strany, které podpoří hromadnou dopravu. Bohužel mimo jediné, opravdu levicové strany, to žádná strana ve skutečnosti nemá v úmyslu, ani Zelení. Další důvody jsou méně podstatné.

4. Při reformě veřejné správy byly na Chotěboř přeneseny některé další pravomoci a tím došlo ke zvýšení počtu dojíždějících občanů (samozřejmě kvůli omezené veřejné dopravě automobily) k vyřízení svých záležitostí, kteří by jinak zamířili do Brodu.
5. V samotné Chotěboři se zvýšil počet automobilu u obyvatel. A většinou jsme tak pohodlní, že než bychom udělali pár kroků pěšky, raději jedem autem. Okázalé předvádění postavení nevyjímaje.

A že je přeložka obsažena i v konceptu územního plánu kraje Vysočina. Kdyby nebyla v územním plánu města Chotěboř, neobjevila by se ani v krajském. Tím spíš by měla být z územního plánu Chotěboře odstraněna.

Cílem tohoto povídání okolo přeložky je vyvolání veřejné diskuse, jak zlepšit situaci v Chotěboři. A to se netýká jen přeložky, ale celkové koncepce územního plánu. Protože dříve se žádná veřejná diskuse nevedla. Současný územní plán byl schvalován ještě v polistopadové euforii s industriálně konzumním myšlením. Klimatické změny a konec éry fosilních paliv velmi výrazně změní situaci. Pokud se tomu nepřizpůsobíme, stane se Chotěboř skansenem industriálně konzumního přístupu, nikoli městem pro lidi. Nebojme se proto přinést nové nápady, i kdyby vypadali sebe bláznivěji. Jejich výsledkem a průsečíkem může nakonec být něco pozitivního pro řešení problému. Jak bych si řešení představoval já, nastíním v dalším článku.